El Gobierno anunció la privatización total del Belgrano Cargas
El presidente Javier Milei firmó este sábado el decreto para desprenderse de la empresa pública. Persiste el conflicto ferroviario.
Entonces, el jefe de Gabinete justificó por el costo financiero que conlleva la empresa. «Es deficitaria, tiene una demanda de subsidios de 112 millones de dólares«, afirmó. «Sin la intromisión del Estado, el servicio del Belgrano Cargas va a ser mucho mas eficiente que el actual», prometió.
Entonces, el dirigente pidió al Gobierno un canal de diálogo. «Deben llamar a un diálogo social para buscar una salida cómoda para el pueblo argentino a los ajustes que se vienen haciendo, a los problemas que tienen los jubilados, a los problemas que tiene la educación pública, a los problemas que tiene la salud.
Las próximas privatizaciones: corredores viales e IMPSA
Las privatizaciones de empresas públicas es un objetivo del Gobierno. Una de las primeras que inició fue la de la metalúrgica IMPSA, una compañía que ofrece soluciones integrales para la generación de energía. La interesada es la firma estadounidense ARC Energy. Todavía no está cerrada.
El plazo inicial que pidió ARC Energy para renegociar la deuda con los acreedores de la metalúrgica venció hoy 31 de enero. Y ahora solicitó una prórroga hasta el 10 de febrero para completar ese acuerdo. El comprador lo puso como condición para hacerse cargo de la compañía estatal.
Por otra parte, en enero el Gobierno inició el proceso de licitación de importantes corredores viales. El plan contempla concesionar rutas estratégicas para el comercio del Mercosur, comenzando con las rutas 12 y 14, que conectan Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes.
Actualmente, estos corredores están bajo la gestión de Caminos del Río Uruguay (CRUSA), cuyo contrato vence el 9 de abril. La empresa planteó un reclamo al Estado Nacional por u$s300 millones, argumentando incumplimientos contractuales y atrasos en los ajustes tarifarios. En medio de este conflicto, CRUSA propuso extender su concesión a cambio de retirar la demanda, incluyendo un incremento del peaje en Zárate de aproximadamente el 140%.
También se prevé la concesión de más de 8.000 kilómetros en diversas provincias, incluyendo la Ruta Nacional 33 en Santa Fe, la 18 en Entre Ríos y la 19 en Córdoba. Este movimiento significa un cambio rotundo en la gestión de corredores viales.
